jueves, 27 de febrero de 2014

MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM (MBB) Bo-105C – LV-LGR – Morón


Diseñado originalmente como modelo Bo-105A, salió de la factoría con el número de serie S.53, comenzando a operar con la matricula D-HDBD.



Por decreto del Poder Ejecutivo Nacional se autorizo al Ministerio de Bienestar Social la compra de dos MBB Bö-105A y un Bell 205. Por lo tanto este ministerio incorporó el 18 de Junio de 1973 dos Bö-105A, el LV-LGR y LV-LGS. Pintados en un color naranja muy visible, estas maquinas operaron para la Dirección Nacional de Emergencias Sociales (DiNES).



La base principal de la DiES es el Helipuerto Dr. Escudero, más conocido como Helipuerto Salguero, habilitado para operar las 24 hs. Las instalaciones también comprenden un hangar para mantenimiento de hasta 100 hs inaugurado en 1977, habiendo recibido felicitaciones de Milo Fackler ingeniero de MBB por ser el mejor taller se uso privado de América Latina en aquel entonces. Para el escalón de mantenimiento siguiente estas maquinas han sido recorridas en talleres privados locales, como Raca de San Fernando o Helicenter de Don Torcuato.




En1982 formo parte del Escuadrón Fénix durante la Guerra de Malvinas, convertido a Bo-105C. el oficial a cargo del mítico Escuadrón era el capitán Jorge Luis Páez Allende. En tal circunstancia portando temporalmente la matrícula militar AE-704. 


Por razones de organización el nombre del organismo fue cambiado en 1995 a Dirección de Emergencias Sanitarias. Esto significa que actualmente solo se realizan operaciones del tipo MEDEVAC o traslado de órganos.


El esquema de colores ha permanecido invariable desde la adquisición, siendo este de color naranja, cheatline negra con el escudo y marcas de la DiNES antiguamente y ahora con el nombre DiES solo en el segundo helicóptero, el LV-LGS.


En cuanto surge la necesidad de su uso despliegan a cualquier lugar del país donde se lo requiera. También la Dirección tiene la posibilidad de preparar una base de emergencia trasladando equipos auxiliares de asistencia a los helicópteros, equipos de radio, un hospital de campaña y vehículos terrestres. Ejemplo de esto fue la operación permanente en Tartagal (Salta) desde 1992 a 1995 en el marco del operativo de lucha contra el cólera.


Estos helicópteros han actuado en todas las inundaciones habidas en la década de 1980, en terremotos, aluviones, traslado de órganos o de funcionarios de alto nivel a zonas de desastres, y aun operativos de prevención sanitaria en lugares inaccesibles, destacándose entre muchas otras una evacuación en el cerro Fitz Roy en la década de 1970, y el traslado de un niño picado por una serpiente en Oran (Salta), que incluyo al ofidio muerto a pedido del los médicos especialistas para determinar en antídoto del veneno.


A partir de 2004 fue almacenado en el Helipuerto Dr. Escudero (Salguero).


El 6 de Junio de 2011 se notifica que por resolución N° 927 del Ministro de Salud de la Nación, la cesión de un helicóptero MBB Bolkow Bo-105 que al presente había sido declarado como rezago por ese ministerio.


El helicóptero se encontraba desarmado en la base de la calle Salguero, pero en perfecto estado para encarar una rápida puesta en valor estético y ser exhibido en el MNA previas actuaciones con las autoridades del MNA. Las tareas se desarrollan en el Hangar 4 del MNA.


El 19 de Agosto de 2011 se dio comienzo a las tareas de restauración del LV-LGR. Durante el trabajo realizado fue necesario realizar un ajuste en uno de los gatos hidráulicos postizos que se utilizan para mover el aparato en tierra.


Las tareas de restauración demandaron arduos trabajos que contaron con el aporte de varios de los miembros de la Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica (AAMNA).



El día 03 de Septiembre de 2011, dimos comienzo a las labores sobre el helicóptero. Montamos instrumentos que faltaban sobre el tablero, se limpió la bahía de los motores y luego se instaló la torre de torque y el cubo del rotor principal.


De ahora en más, se proyecta finalizar la limpieza del área motores; la instalación de el tanque de aceite y del paquete hidráulico de control del rotor. Más adelante se realizará la restauración estética de la célula.


En la mañana del 17 de diciembre de 2011 una nutrida audiencia participó de la entrega del helicóptero MBB Bo.105, presentándose desde entonces en exhibición en el Museo Nacional de Aeronáutica (MNA). La ceremonia dio comienzo con unas amenas palabras del Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, Director del MNA. Seguidamente el presidente de AAMNA, Juan Neto detalló un pormenorizado relato de las tareas encaradas.



martes, 25 de febrero de 2014

BEECHCRAFT Super 18 – LV-JFH – Buenos Aires



Es un bimotor de ala baja, totalmente metálico, con tren triciclo y cola con doble deriva.



Este avión fue producido en la planta de Wichita, Kansas, Comienza su historia siendo entregado para operar en la Aviación Civil Argentina con la matricula pasavante LV-PIB, ingresando al país en noviembre de 1967.


Oficialmente es registrado con la matricula hasta hoy conocida (LV-PIB) a partir del día 29 de diciembre de ese mismo año operando para la firma Arte Grafica Ed Argentina.

El 04 de Agosto de 1975 es transferido a un operador privado, el señor Juan Quevedo.



Al año siguiente es transferido a la empresa Morales Russo SA, registrándose a su nombre a partir del día 31 de marzo de 1976.



Con los colores de la Empresa Aérea Halcón, en San Fernando, Diciembre de 1985



El 09 de agosto de 1985 fue nuevamente transferido señor Jesús Ibarguren Echeverría, quien residía en Necochea.


El avión fue observado en el aeropuerto de Torcuato, en Buenos Aires, el 03 de julo de 1986.


Esta aeronave permaneció inactiva durante años, por lo que de acuerdo a lo informado por la Dirección Nacional der Aeronáutica (DNA), se encontraba inhabilitada desde octubre de 1987. 

A partir de 1996, estando sin servicio, se encontraba almacenado en San Fernando.


en San Fernando - 1997

A principio de 2005 se encontraba en proceso de una recorrida total y “puesta en valor, por tratarse de una aeronave clásica de colección”. Paralelamente administrativamente estaba en proceso de habilitación.

En las jornadas de puertas abiertas en Morón, 28-04-2007

El 29 de octubre de 2005, cumpliendo con ciclos de rodaje y pruebas, el avión se vio envuelto en un incidente aéreo en el Aeródromo Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, cuando el Piper PA-A-38-112 (LV-OJN) se lo lleva por delante.

En las jornadas de puertas abiertas en Morón, 28-04-2007

Un piloto alumno del curso de Piloto Privado de avión, preparó la aeronave LV-OJN para cumplir su segundo vuelo solo. Al poner en marcha la aeronave se desplazó bruscamente hacia delante, embistiendo al Beechcraft Super 18, la que estaba detenida en calle de acceso a pista, con motores en marcha.

En las jornadas de puertas abiertas en Morón, 28-04-2007

Como consecuencia de esto, ambas aeronaves resultaron con daños de consideración; los tripulantes de ambas aeronaves resultaron ilesos.

La aeronave Beechcraft Super 18 resultó con daños en las palas de la hélice del motor izquierdo y el borde de ataque del mismo plano.

El 28 de abril de 2007 es presentado al público durante el espectáculo de puertas abiertas que la Fuerza Aérea Argentina en el marco del Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Desde junio de 2011 fue trasladado y permaneció en Morón.

Presenta modificaciones en las ventanillas y punteras de las alas.